亚马逊物流货代承担了什么工作，这篇文章告诉你

有些亚马逊卖家在找亚马逊物流货代发过几次货后，就会思考一个问题，为什么我不能直接找船司、航空公司发货，这样没有中间商赚差价，运费不是能更省了吗。

这些卖家不知道，他的货量在船司和航空公司眼里是多小的单子。

有一个卖家要铺货亚马逊，刚开始一个店铺铺10吨的货，卖家不想让中间商赚差价。

于是卖家把他的物流需求，直接发给了船司。

结果呢？等了好几天，人家没理他。

为什么？

他仔细检查了一遍，货物品名、运输渠道、清关方式、目的港口...所有细节都列得清清楚楚。为什么不理他？

他去问朋友，朋友一看，乐了。什么也没说，指了指一个数字：10。

一次下单10吨，怎么了？有什么问题吗？

他朋友更乐了，问他：你知道，海运一艘船的能运多少吨吗？150000-200000吨。

你拿个10吨的单子去找人家，都不够人家回你个邮件的功夫。

所以你看啊，为什么船司不回复这个卖家。

时间成本不足以让船司来找他合作，而且能一次铺货10吨货量的卖家，凯发·k8国际是比较少的。

10吨的货量才够半条柜子，不够一条柜子，而一艘中大型海船能放8000条及以上的柜子。

如果船司要靠散客来接货，那么费时费力，事情多又杂。

所以干脆只对接货代，让货代来揽货，船司只负责运输，其他的不管。

货代通过各种途径，揽收各大卖家的货物，少说一次收集个5条柜子，多则十几条、几十条柜子的都有。

货代有了大货量，也能更好的和船司谈判，讲好优惠价格，返利给到卖家。

这就相当于一个团购，包船的价格总比单个买票前往要划算的多。

亚马逊物流货代这个行业能存在这么多年，自然是有存在的需求，当卖家的体量能支撑起独自发货的时候，那便是可以脱离货代直接找船司合作的时候了。