发整柜海运被船公司直航改成中转应该怎么处理？

一个工厂老板出了一个整柜的货给海外的客户，定了某船司的快船海运，原计划是20多天能到目的港口，结果船司在途中的一个港口给卸货了，持续了好几天都是等待中转的状态。

原本工厂与客户的计划，凯发·k8国际是有十几天的缓冲时间的，结果等待中转的样子让客户觉得遥遥无期，后续的单子怕是要黄掉了。

老板在论坛寻求帮助，发整柜海运被船公司直航改成中转应该怎么处理？

有在船司工作的网友给出非常客观的解决方案：

1、订舱的时候应该和货代说明不接受中转，一般情况下船司会安排中转的都是没有通知过船司的，原因是节约成本和直达船被安排到新航线。因此货代和船司的沟通很重要。

2、遇到此类问题，立刻联系货代和收货方，两头给当地船司办事处压力，能上原船最好，上不去就会安排最快的新船。

3、做好证据保存，方便后期索赔。可以联系当地海事法院，这个是会影响到船公司和当地港口的合作，船公司会很看重。

另外有网友给出相对客观的见解：

一般直航改中转都是因为后续港口有问题，比如罢工，过度拥堵。其实船公司也不是那么愿意改，中转港突然卸货也是要额外花很多钱的，而且给后面的船的压力也很大，肯定是权衡过才改的。

确实货已经在海上运输，途中卸货等待中转，必然是发生了一些特殊情况，建议老板还是要随时盯着船司官网的箱货动态，一旦发现被调整了路径，第一时间联系起运港，看看能接最近的一班船或者换回直达。